在工程建設(shè)中，測繪作為地質(zhì)測量、資源勘探等的的重要環(huán)節(jié)。自20世紀(jì)80年代以來，一直致力于引進(jìn)各種新技術(shù)，新技術(shù)運(yùn)用以來，我國的工程建設(shè)活動，從根本上提升了工程測量的質(zhì)量和進(jìn)程。但是，現(xiàn)代測繪技術(shù)在實(shí)際的運(yùn)用中，存在著很多的缺陷，本文就從現(xiàn)代測繪技術(shù)發(fā)展概況，現(xiàn)代測繪在工程建設(shè)中的應(yīng)用實(shí)際運(yùn)用，以及在應(yīng)用過程中產(chǎn)生的問題，并且針對測量技術(shù)在工程建設(shè)中存在的薄弱點(diǎn)入手，提出改進(jìn)的建議加以分析和討論，提高測繪的精確度，促進(jìn)測繪工作的順利進(jìn)行，這對于推進(jìn)工程建設(shè)有著重要的意義。
一、現(xiàn)代測繪技術(shù)的發(fā)展概況
20世紀(jì)以來，我國的測繪技術(shù)也在不斷的朝著數(shù)字化、科技化的方向發(fā)展。尤其“3S”技術(shù)作為測繪技術(shù)發(fā)展的代表性技術(shù)，將我國的測繪技術(shù)推向了一個前所未有的高度。下文就“3S”技術(shù)在工程建設(shè)中發(fā)揮的作用，進(jìn)行詳細(xì)的陳述。
1.1 遙感技術(shù)（RS）
遙感技術(shù)本身就是通過地理位置、地表形態(tài)、事物的特殊形態(tài)的一種傳感手段。遙感技術(shù)依據(jù)的就是，利用大自然的自然反應(yīng)，即每個物體不停的吸收和反射信息和能量的自然原理現(xiàn)象。運(yùn)用不同的形態(tài)來進(jìn)行提取信息、識別信息和分析信息，實(shí)現(xiàn)長距離的提取物體信息。
1.2 地理信息系統(tǒng)（CIS）
地理信息系統(tǒng)技術(shù)，其本質(zhì)和核心就是以測繪測量作為基礎(chǔ)信息，以數(shù)據(jù)可作為儲存數(shù)據(jù)和使用數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)源，使用計算機(jī)的編程作為信息的平臺對全球空間內(nèi)及時的、有效的和深度的分析。地理信息系統(tǒng)是以數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)建立起來的地理空間數(shù)據(jù)系統(tǒng)為對象的技術(shù)。
1.3 全球定位系統(tǒng)（GPS）
全球定位系統(tǒng)是由24顆衛(wèi)星構(gòu)成來覆蓋全球的衛(wèi)星系統(tǒng)，為用戶及時、持續(xù)的提供高精度的三維速度和三維空間的定位技術(shù)。在生活中應(yīng)用非常的廣泛，尤其在陸地事業(yè)和航天事業(yè)中的應(yīng)用最為明顯。如陸地事業(yè)中包括了車輛導(dǎo)航、大型工程測量、地質(zhì)勘測、城市規(guī)劃建設(shè)、氣候觀測、變形檢測等；航天事業(yè)中包括了飛機(jī)導(dǎo)航、衛(wèi)星定軌、導(dǎo)彈制導(dǎo)、航天器防護(hù)、航空救人等。現(xiàn)代的全球定位系統(tǒng)徹底的解決了傳統(tǒng)測繪技術(shù)中點(diǎn)位通視的問題，實(shí)現(xiàn)了自由化的建站作業(yè)模式。
二、現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程建設(shè)中的具體應(yīng)用
在當(dāng)下現(xiàn)代化的工程建設(shè)中，測繪技術(shù)成為工程順利完成的基礎(chǔ)性工作，然而現(xiàn)代的測繪技術(shù)在工程中的應(yīng)用，主要表現(xiàn)是在高程控制測量和平面控制測量上。
2.1 高程控制測量
高程控制測量作為控制網(wǎng)的一部分，采用從整體到部分，逐級建立的原則，即在固定間隔的距離內(nèi)設(shè)置高程控制點(diǎn)作為水準(zhǔn)點(diǎn)，并在兩個高程控制點(diǎn)間構(gòu)成水準(zhǔn)路線。測繪在高程控制測量中的體現(xiàn)主要集中在兩個方面，尤其在河南省內(nèi)某水利工程建設(shè)中最為明顯，面對這個任務(wù)中，且工期短的工程，對測繪技術(shù)的高要求下，必須提供大量的、復(fù)雜的信息，因此，在這個工程建設(shè)中，測繪理論得到了充分的完善，測繪技術(shù)和方法也得到了充分地實(shí)踐和精確。
（1）建立完善的高程控制網(wǎng)：在這個過程中要采用等外附和的水準(zhǔn)路線控制方法進(jìn)行設(shè)置，每一個高程控制點(diǎn)都會采用“后前前后”的觀測順序，微斜水準(zhǔn)儀逆時針觀測時，安平水準(zhǔn)儀就順時針觀測一次的方法，來保證測繪信息的真實(shí)性和完整性。
（2）核算和檢測：在高程控制測量的過程中要計算視距和高差，檢測水準(zhǔn)測量。通常視距的計算要按照固定的公式；而高差的計算要特別的重視誤差，嚴(yán)格確定兩次高差計算結(jié)果產(chǎn)生的誤差，針對誤差大于5mm的情況，必須從工程中找出產(chǎn)生誤差的原因，同時找到原因后，要重新測量，在精確度下的誤差結(jié)果應(yīng)該是對等的；水準(zhǔn)測量首先就要計算檢核，確定視距和高差，使閉合差不超過容許值之后，即可確定該高程控制點(diǎn)可行性。如下列表格是某市政道路的數(shù)據(jù)測繪表：
2.2 平面控制測量
平面控制測量在工程測量中起著關(guān)鍵的作用。整個工程的建設(shè)信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性都與平面控制測量有著密切相關(guān)的關(guān)系，關(guān)系到工程質(zhì)量的好與壞。因此，平面控制測量常常會用到交會法定點(diǎn)、導(dǎo)線測量、三角測量等方法。
三、現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程建設(shè)中的改進(jìn)舉
雖然現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程建設(shè)中的應(yīng)用非常廣泛，但是在應(yīng)用的過程中也存在著一些問題，針對這些問題，我認(rèn)為應(yīng)該從下面幾方面實(shí)施改革。
3.1 具有實(shí)時性的效果
在現(xiàn)代社會中，不管做什么事，消息是最為重要的，因此工程的測量也需要具有實(shí)時性的效果，工程測量人員在工程建設(shè)前期，通過TCP—COM遠(yuǎn)距離的、及時的獲取該地地理信息，制定出合理的工程設(shè)計圖、科學(xué)的決策，一切從實(shí)際出發(fā)，不僅可以在建設(shè)前期考慮，建設(shè)隊(duì)伍的專業(yè)水平以及工作能力，而且盡可能的防止重建等問題發(fā)生。如在寧夏某酒店建設(shè)前期，由于未對當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行考核，在施工前兩天出現(xiàn)設(shè)計圖不能使用與建設(shè)的問題，最后導(dǎo)致工程延期建設(shè)，中間需要同開發(fā)商、施工隊(duì)伍、政府等相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)人協(xié)商，并且造成了不必要的經(jīng)濟(jì)、時間、人力和物力損失。這都是因?yàn)槿狈?shí)時性的信息監(jiān)測。
3.2 對地下數(shù)據(jù)實(shí)施改進(jìn)
雖然很多工程建設(shè)項(xiàng)目都集中在地面進(jìn)行，但還是有一些相關(guān)的工程會集中在地下，但是，到目前為止，我國的測繪技術(shù)還未進(jìn)入到地下獲取，目前，我國智能采用平面測量法來獲取一些表面的大智信息，對于整個地下活動是相當(dāng)不利的。如一些發(fā)展較快的地區(qū)，由于發(fā)展迅速，人口眾多，城市住房壓力加大，一些開發(fā)商開始在地下實(shí)施修建住房，尤其北京最為明顯，很多“北漂”的農(nóng)民工，都居住在這樣地方，但由于我們的技術(shù)相當(dāng)?shù)牟怀墒?，并且對于地下活動不能?shí)時監(jiān)測，人們的生命安全也是讓人堪憂的。
3.3 對水下數(shù)據(jù)實(shí)施改進(jìn)
由3.2可以看出，不僅是對地下數(shù)據(jù)不能夠完全的獲取，當(dāng)然，對于水下更是難上加難，目前我國水下探取信息，都是依靠GPS和導(dǎo)航軟件，或者依靠潛艇，根據(jù)人為的觀測，推理論斷來獲取信息，并不是完全的肯定的信息，存在著很大的誤差，對于一些海下作業(yè)的工程是相當(dāng)危險的，因此，我們更要加強(qiáng)對水下測量技術(shù)的改進(jìn)。
四、總結(jié)
綜上所述，我國現(xiàn)代測繪技術(shù)在工程建設(shè)中的應(yīng)用，雖然應(yīng)用相當(dāng)廣泛，但其還是存在很多的問題，因此，我們要致力于測量技術(shù)的改進(jìn)，力圖將我國的測繪技術(shù)再一次推向一個高峰。