徽省交通運輸廳關(guān)于亳州至鄲城高速公路亳州段初步設(shè)計的批復(fù)

一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）亳州至鄲城高速公路亳州段，路線全長20.695公里。

（二）全線設(shè)特大橋3座、大橋4座、中橋9座；立德（樞紐）、古城、淝河3處互通立交；設(shè)匝道收費站2處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)1處等必要的交通工程及沿線設(shè)施。

（三）全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用120公里/小時，路基寬度27.0米。瀝青混凝土路面，橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級，其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。

二、工程地質(zhì)勘察

初步設(shè)計階段根據(jù)沿線地形地貌及工程地質(zhì)條件，采用調(diào)繪、鉆探、物探、靜力觸探、原位測試和室內(nèi)試驗等手段進行了綜合工程地質(zhì)勘察，基本查明了工程地質(zhì)、水文條件，勘察成果基本能夠滿足本項目初步設(shè)計需要。

（一）加強地方關(guān)系協(xié)調(diào)，進場條件困難的鉆孔應(yīng)盡可能實施，以確保完成地質(zhì)勘察指導(dǎo)書所確定的工作量。

（二）加強溝塘、暗溝、暗塘的調(diào)查及勘察，進一步查明其分布情況。

（三）下階段應(yīng)加強軟（弱）土路段的地基勘察，為軟基處理提供可靠的依據(jù)。

（四）加強橋梁、大型涵洞、通道、沿線附屬設(shè)施等勘察工作，確保設(shè)計與地質(zhì)勘察有效結(jié)合。

（五）進一步加強土源的調(diào)查及試驗工作，為筑路材料的取用提供必要的基礎(chǔ)資料。

三、路線

（一）亳州至鄲城高速公路亳州段起點位于亳州市譙城區(qū)立德鎮(zhèn)西北側(cè)，順接在建G35濟廣高速公路與亳州至蒙城高速公路交叉的立德樞紐，路線自東向西布設(shè)，止于雙溝鎮(zhèn)西南側(cè)，順接河南省規(guī)劃周口至平頂山高速公路。路線走向及主要控制點合理，符合項目工程可行性研究報告批復(fù)要求。

（二）初步設(shè)計根據(jù)工可確定的路線走廊帶，結(jié)合沿線永久基本農(nóng)田、城鎮(zhèn)規(guī)劃、路網(wǎng)布局、環(huán)境敏感點等主要影響因素，對鐵路交叉路段（K2 829.173～K6 738.424）、省道S252交叉路段（K5 358.646～K7 245.250）、風(fēng)力發(fā)電機段（K10 346.909～K15 840）分別進行了K線和A線、K線和B線、K線和C線技術(shù)經(jīng)濟比選?？紤]少占永久基本農(nóng)田、節(jié)約用地、降低工程規(guī)模等因素，原則同意推薦K線方案。

（三）下階段應(yīng)加強與地方政府對接，進一步明確改路、改溝需求，按照規(guī)定開展建設(shè)用地報批工作。

（四）加強與河南省規(guī)劃周口至平頂山高速公路、G35濟廣高速公路和亳州至蒙城高速公項目運營及建設(shè)單位溝通，細(xì)化銜接方案設(shè)計、工程界面劃分及建設(shè)時序等，避免建設(shè)期返工。

（五）要嚴(yán)格落實《安徽省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)<關(guān)于高速公路建設(shè)便民利民的若干措施（試行）>的通知》(皖交路函〔2024〕170號)規(guī)定，落實好改路改溝改水、減震及降噪、征地拆遷、限速優(yōu)化提升、服務(wù)區(qū)及互通立交服務(wù)能力等精細(xì)化設(shè)計要求，提升項目便民利民水平。

四、路基路面

（一）原則同意初步設(shè)計采用的路基橫斷面型式和一般路基設(shè)計原則。

（二）原則同意路基路面排水設(shè)計方案，以及路基邊坡采用植物防護為主、圬工防護為輔的設(shè)計方案。下階段應(yīng)結(jié)合區(qū)域氣候特征和坡面徑流特點，進一步細(xì)化樞紐互通、凹曲線底部、橋梁等綜合排水設(shè)計。

（三）原則同意主線和匝道路面采用瀝青混凝土路面及其結(jié)構(gòu)組合設(shè)計方案。瀝青混凝土面層厚18厘米，即4厘米AC-13C型細(xì)粒式瀝青混凝土上面層（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土中面層（SBS改性） 8厘米AC-25C型粗粒式瀝青混凝土下面層；基層采用36厘米水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石。

（四）收費廣場路面結(jié)構(gòu)型式為：30厘米聚乙烯醇纖維水泥混凝土路面 20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層 20厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。

（五）橋面鋪裝結(jié)構(gòu)型式為：4厘米AC-13C型細(xì)粒式瀝青混凝土上面層（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土中面層（SBS改性）。

（六）下階段應(yīng)根據(jù)實測軸載和預(yù)測軸次，進一步驗算路面結(jié)構(gòu)強度和結(jié)構(gòu)層厚度。

五、橋梁

（一）原則同意初步設(shè)計橋型選擇及孔跨布置。下階段應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)、水文條件、防洪影響評價和涉鐵專題批復(fù)，進一步細(xì)化橋梁設(shè)計，加強標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和施工。

（二）原則同意中小跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)采用16米密肋式簡支T梁結(jié)構(gòu),特大、大橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑采用25米先簡支后連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)。

（三）原則同意洺河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用（75 130 75）米變截面連續(xù)梁，下階段應(yīng)加強結(jié)構(gòu)分析，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及耐久性。

（四）原則同意古城互通主線橋上跨京港高速鐵路采用60 60米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)（轉(zhuǎn)體施工）、上跨京九鐵路采用35米先簡支后連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)。上跨鐵路橋梁應(yīng)盡快取得鐵路主管部門書面意見，以確保方案穩(wěn)定。

（五）原則同意立德樞紐主線橋上跨既有高速G35濟廣高速采用52米鋼箱梁，下階段進一步加強鋼結(jié)構(gòu)橋梁構(gòu)造設(shè)計，結(jié)合養(yǎng)護、檢修和施工方案，細(xì)化鋼梁構(gòu)造設(shè)計和防腐措施，保證結(jié)構(gòu)安全耐久。

（六）下階段應(yīng)結(jié)合地質(zhì)資料進一步優(yōu)化下部結(jié)構(gòu)設(shè)計。對采用非標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計的橋梁，應(yīng)加強結(jié)構(gòu)計算，確保結(jié)構(gòu)安全可靠和經(jīng)濟合理

（七）互通式立交區(qū)彎、坡、斜橋結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，下階段應(yīng)結(jié)合交通組成及路網(wǎng)代表車型，加強結(jié)構(gòu)分析和驗算，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高橋梁抗傾覆能力，保證結(jié)構(gòu)安全。

六、路線交叉

（一）全線互通式立交布局較合理，立交選型及技術(shù)指標(biāo)運用基本適當(dāng)，原則同意初步設(shè)計采用的互通式立交設(shè)計方案。下階段應(yīng)結(jié)合轉(zhuǎn)彎交通量等控制因素，進一步優(yōu)化互通立交平縱面線形和匝道布設(shè)。

（二）原則同意立德（樞紐）互通采用對稱雙環(huán)式十字型樞紐互通方案；古城互通采用A型單喇叭互通方案；淝河互通采用左轉(zhuǎn)彎迂回型互通方案。下階段應(yīng)進一步優(yōu)化與被交路的平交口渠化設(shè)計和交通組織方案設(shè)計。

（三）下階段應(yīng)進一步分析轉(zhuǎn)彎交通量，優(yōu)化互通立交平縱面線形設(shè)計和匝道布設(shè)，提高樞紐通行能力。

七、交通工程及沿線設(shè)施

（一）原則同意標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、緩沖設(shè)施等交通安全設(shè)施設(shè)計。下階段應(yīng)加強互通段交通工程專項設(shè)計，保證行車安全。交通安全設(shè)施應(yīng)與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步建成。

（二）原則同意收費系統(tǒng)的設(shè)計方案。下一階段應(yīng)按照國家相關(guān)政策要求，優(yōu)化收費站、收費車道、電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）設(shè)計，提高通行效率。

（三）原則同意監(jiān)控系統(tǒng)按照A級規(guī)模設(shè)置。

（四）原則同意通信系統(tǒng)采用干線傳輸系統(tǒng)與綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)接入系統(tǒng)相結(jié)合方案。

（五）按照高速公路視頻監(jiān)測優(yōu)化提升要求，進一步完善監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計。

（六）全線管理、服務(wù)設(shè)施布局總體合理，房建工程規(guī)模和功能能夠滿足高速公路運營管理和服務(wù)需求。原則同意管理、服務(wù)設(shè)施設(shè)計方案。

（七）下階段應(yīng)按照《交通運輸部關(guān)于推進公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》（交公路發(fā)〔2023〕131號）要求，結(jié)合本項目的需求進一步細(xì)化相關(guān)設(shè)計。

八、概算

本項目核定總概算為327313.7535萬元（含建設(shè)期貸款利息）。項目投資應(yīng)控制在批復(fù)概算范圍內(nèi)，最終工程造價以竣工決算為準(zhǔn)。

九、其他

（一）要嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，按省政府調(diào)度和本批復(fù)要求抓緊組織有關(guān)單位編制完成施工圖設(shè)計，加強詳測、詳勘驗收工作，確保設(shè)計與工程地質(zhì)勘察緊密結(jié)合。

（二）嚴(yán)格落實《關(guān)于高速公路建設(shè)便民利民的若干措施（試行）》相關(guān)要求，加強與地方政府和有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，依法辦理建設(shè)用地報批、環(huán)境影響評價、水土保持批復(fù)等手續(xù)，細(xì)化環(huán)境保護措施和聲屏障等設(shè)施設(shè)計，落實環(huán)境保護費用。

（三）要推行現(xiàn)代工程管理，注重集約節(jié)約用地和生態(tài)保護，落實好交通運輸部對綠色公路建設(shè)的有關(guān)要求，完善相關(guān)管理制度。加強安全管理，保證安全生產(chǎn)投入，確保工程質(zhì)量、安全。

（四）要按照《安徽省自然資源廳安徽省交通運輸廳關(guān)于成立重大交通項目全過程節(jié)約集約用地研究課題組的通知》（皖自然資用函〔2024〕35號）規(guī)定，開展全過程節(jié)約集約用地管理研究。本初步設(shè)計一經(jīng)批復(fù)原則上必須嚴(yán)格執(zhí)行，除文物保護、重大安全隱患、重大政策及規(guī)劃調(diào)整和工程建設(shè)條件重大變化等原因確需變更設(shè)計除外，其它不得變更設(shè)計，切實減少因設(shè)計變更導(dǎo)致的重新用地預(yù)審、調(diào)整用地范圍等情形。

（五）要按照《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委關(guān)于在重點工程項目中大力實施以工代賑促進當(dāng)?shù)厝罕娋蜆I(yè)增收工作方案的通知》（國辦函〔2022〕58號）、《交通運輸部辦公廳關(guān)于做好交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管護領(lǐng)域推廣以工代賑工作的通知》（交辦公路〔2022〕35號）等要求，在保障工程質(zhì)量安全及進度的前提下，充分挖掘項目用工潛力，大力實施以工代賑，吸納當(dāng)?shù)厝罕妱?wù)工就業(yè)。

（六）項目總工期（自開工之日起）36個月。

附件：亳州至鄲城高速公路亳州段初步設(shè)計概算匯總表

安徽省交通運輸廳

2024年6月27日