BIM技術(shù)在市政工程行業(yè)得到日益深入的應(yīng)用與推廣。今天來探討一下可以應(yīng)用在哪些方面呢？  

應(yīng)用：  

1.地形圖處理  

①中心線穿插環(huán)節(jié)，預(yù)先對市政道路中心線的結(jié)構(gòu)與功能進(jìn)行系統(tǒng)化總結(jié)與深度化探究，在明確的基礎(chǔ)上，把市政道路中心線穿插進(jìn)3D地形圖內(nèi)；  

②中心線轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，具體是指在3D地形圖內(nèi)使市政道路中心線達(dá)到轉(zhuǎn)換目標(biāo)，借此環(huán)節(jié)將市政道路中心線轉(zhuǎn)換為多節(jié)線路；  

③線路構(gòu)建環(huán)節(jié)，基于多節(jié)段線路在路線菜單下穿行的實(shí)況，落實(shí)構(gòu)建整體線路這項(xiàng)工作任務(wù)，具體操作是對菜單進(jìn)行單擊，以實(shí)現(xiàn)對市政道路中心線規(guī)劃的目標(biāo)。      

2.道路中心繪制  

參照市政道路設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)中的各項(xiàng)基本要求對道路中心設(shè)計(jì)方案中的曲線長度與直徑、平緩曲線長度等各個曲線的關(guān)鍵要素實(shí)施有效的改進(jìn)與優(yōu)化措施。      

3. 道路橫向斷面  

道路工程做為縱向延伸工程，道路的橫斷面設(shè)計(jì)始終都是工程設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，車道布置、人行道布置、寬度設(shè)計(jì)、路面路基結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)、橋梁斷面布置等都需要根據(jù)道路等級和使用需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過對斷面材料的設(shè)置，可以統(tǒng)計(jì)工程量；對節(jié)點(diǎn)參數(shù)的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)道路、橋梁的變寬。      

4. 道路縱向斷面  

首先依照市政道路地理?xiàng)l件等實(shí)況，落實(shí)對現(xiàn)存路面的線路文書的編制工作，繼而借助設(shè)計(jì)軟件構(gòu)建出完整化的原地面線，接下來市政道路工程設(shè)計(jì)人員借用已經(jīng)構(gòu)建的原地面線完成拉坡線繪制工作。        

優(yōu)點(diǎn)：  

1. 模仿能力相對較強(qiáng)  

BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用，打造出的市政道路模型基本上就是該工程項(xiàng)目最終取得的建設(shè)成績。工程設(shè)計(jì)人員可以借用該技術(shù)的這一優(yōu)勢對地形圖、橫縱斷面等工程結(jié)構(gòu)的規(guī)劃方案進(jìn)行深層次的改進(jìn)與優(yōu)化。  

2. 工作量計(jì)算上的精確性  

在BIM技術(shù)的協(xié)助下，因其具備三維模式化這一屬性，在確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性方面體現(xiàn)出巨大的優(yōu)越性，其常被用于工程土方計(jì)算以及建筑支模等工程量計(jì)算方面。  

3. 協(xié)同效果優(yōu)良性  

BIM技術(shù)是一個信息模型構(gòu)建的產(chǎn)物，構(gòu)建的環(huán)節(jié)中涵蓋著多樣化子模型，耦合關(guān)系也體現(xiàn)出明確性，種種優(yōu)勢的疊加為良性協(xié)同效果的取得上發(fā)揮了巨大的幫襯作用,在BIM系統(tǒng)的協(xié)助下，協(xié)同配合進(jìn)程中存在的缺陷及時的被揭示與修正，可見協(xié)同的效果被更深層次的優(yōu)化。  

4. 方便多方溝通  

通過BIM技術(shù)能夠?qū)⒐肥┕ぶ械母鞴^(qū)實(shí)時的連接在一起，方便各方的溝通。通過建立施工現(xiàn)場的三維信息化模型，讓不懂其他專業(yè)的人員也能直觀的了解整體工程的情況，出現(xiàn)的問題以及怎樣解決，等于是在項(xiàng)目各參與工區(qū)之間建立了一個信息交流平臺，使溝通更為便捷、協(xié)作更為緊密、管理更為有效，減少了時間流失和交錯施工的一些難題。