目前我國很多山區(qū)的交通條件都都十分惡劣，嚴(yán)重影響了山區(qū)內(nèi)部與外界的溝通聯(lián)系，交通不便導(dǎo)致了山區(qū)內(nèi)部的資源無法及時有效的推廣出去，山區(qū)以外的物資和市場也無法帶動山區(qū)內(nèi)部的經(jīng)濟發(fā)展，阻礙了人們生活水平前進的腳步。基于我國對宏觀調(diào)控以及全民發(fā)展的整體要求，落實山區(qū)公路的開發(fā)政策，勢在必行。然而，山區(qū)公路開發(fā)政策的執(zhí)行，存在著很多牽絆，當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件復(fù)雜苛刻，環(huán)境變化大，有很大的不可控因素。鑒于以上問題，要想保證山區(qū)公路工程建設(shè)的順利施工，必須要根據(jù)實際的條件，綜合各方面的因素，設(shè)計出有效的公路路線，然后再進行工程啟動。

1 山區(qū)公路路線的設(shè)計特點

山區(qū)公路工程的建設(shè)存在的問題比較繁雜，首先來說，整體公路的路線都是彎曲而行，依山而建，同時對當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境要求比較高。綜合性強，安全問題存在著很大的隱患。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 環(huán)境影響因素諸多

在進行山區(qū)公路的規(guī)劃建設(shè)過程中，大多數(shù)的公路路線都要結(jié)合現(xiàn)場的地形條件，氣候條件，以及人文條件進行修建和規(guī)劃。由于山區(qū)地形條件惡劣，暴雨山洪等災(zāi)害頻發(fā)，溪流水位很容易受到影響而大幅度變化，另外向陽的地方又很干燥，背陰道路有很泥濘濕滑，所以在整個公路路線的設(shè)計時，都要全方面的考量這些因素。

1.2 突發(fā)問題繁多

目前我國的山區(qū)公路建設(shè)，比較常見的突發(fā)問題就是道路“坡長且陡”“路窄彎急”，面對復(fù)雜多變的地形，設(shè)計工作者要根據(jù)山區(qū)公路工程路線的平面，縱面多個角度加以衡量，但是由于這些因素的影響較大，導(dǎo)致施工的難度系數(shù)幾乎達到頂端。復(fù)雜的山區(qū)地形不僅對公路路線的總體設(shè)計有著大范圍的影響，對公路的施工標(biāo)準(zhǔn)更是極大的挑戰(zhàn)。

1.3 地質(zhì)問題較多

在山區(qū)公路路線的設(shè)計工作中，地質(zhì)問題不可忽視。因為地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜性決定這公路設(shè)計的線位布設(shè)，目前在很多復(fù)雜的地形中地質(zhì)問題都比較嚴(yán)重，造成了公路安全穩(wěn)定方面的威脅?？偠灾?，山區(qū)公路工程的建設(shè)存在著特定性，因此作為設(shè)計工作者，在設(shè)計山區(qū)公路工程路線時，一定要對山區(qū)的地形進行深入勘察，綜合分析當(dāng)?shù)氐臍夂蚺c自然環(huán)境等影響要素，以設(shè)計更為科學(xué)的山區(qū)公路路線。

2 山區(qū)公路路線設(shè)計的原則

2.1 安全效益為前提 重視公路路線設(shè)計的安全性能

山區(qū)公路工程在設(shè)計的總規(guī)劃中，安全性能是首要注意的問題，如果路線設(shè)計安全性不達標(biāo)，那么在交通運營時就很容易引發(fā)交通事故，難以保障人身財產(chǎn)的安全。同時增加工程維修工作量，造成經(jīng)濟和交通方面的負擔(dān)。所以，山區(qū)公路路線設(shè)計時必須嚴(yán)格貫徹安全性原則，所有從事設(shè)計的人員都應(yīng)該認真分析有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定，科學(xué)合理的進行路線設(shè)計方案。

2.2 環(huán)保效益為基點 深入公路線路設(shè)計的環(huán)保理念

隨著時代的發(fā)展和生活環(huán)境的改變，人類逐漸認識到自然環(huán)境和資源保護的重要性，可持續(xù)發(fā)展觀已經(jīng)逐漸深入各個企業(yè)甚至百姓生活匯總。小到小學(xué)課本，大到政策方針，可以說如今我們對生態(tài)建設(shè)，環(huán)境質(zhì)量的要求也更為嚴(yán)格?；诖?，綠色環(huán)保的理念誕生，同樣，山區(qū)公路路線的設(shè)計工作也要結(jié)合環(huán)境保護的因素，貫徹綠色環(huán)保理念，在進行工程建設(shè)的同時，盡最大可能的保護周圍的生態(tài)環(huán)境，減少破壞。

2.3 以經(jīng)濟效益作為基本核心 擴大公路線路設(shè)計的高效性

由于山區(qū)的地形條件和環(huán)境變化等原因，不論是從設(shè)計還是施工過程，都比普通的項目要增加更多的難度，同時也大大了增加了人力物力的成本和預(yù)算。山區(qū)公路的施工要投入高成本的資金，所以為了實現(xiàn)山區(qū)公路的經(jīng)濟效益最大化，一定要科學(xué)控制山區(qū)公路工程項目的施工成本，嚴(yán)格遵守原則，管理部門要抓好每個環(huán)節(jié)，避免成本重復(fù)和浪費。以高效性施工為核心，切實提高山區(qū)公路工程項目的經(jīng)濟效益。

3 山區(qū)公路工程路線設(shè)計的新思路

3.1 深入勘察現(xiàn)場與調(diào)研

要將山區(qū)公路工程的路線設(shè)計做到合理性，首要的工作就是進行現(xiàn)場勘查與調(diào)研，通過勘察現(xiàn)場，對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的檢測可以得出非常重要的信息。二者同步實施。公路路線的選擇，主要分為2方面：一方面就是沿著原有的路線布局，根據(jù)原來的布線設(shè)計，既能節(jié)省土石方，還能減少路基防護工程量，從而節(jié)省成本;另一方面如果沒有老路，那么就要根據(jù)山區(qū)的地形進行調(diào)研勘察，選擇最佳的路線進行方案設(shè)計，以提高路線設(shè)計方案的科學(xué)性與合理性。

3.2 公路路線的總體性設(shè)計

山區(qū)公路工程的路線總體設(shè)計，涉及到很多方面。（1）路線設(shè)計要盡可能的減少對周邊環(huán)境的破壞，保護自然生態(tài)。（2）路線設(shè)計需要盡可能的保護農(nóng)戶的耕地不被占據(jù)，維護老百姓的切身利益和生存條件。（3）公路路線總體設(shè)計，在保證施工質(zhì)量達標(biāo)的同時，還要保證施工的工期和效率。（4）公路路線總體設(shè)計要依據(jù)科學(xué)的技術(shù)指導(dǎo)，按照經(jīng)驗和實際數(shù)據(jù)的幫助來進行工程項目的施工。（5）保證對項目的投資都切實用到了公路工程的建設(shè)中，減少成本的損失。

3.3 公路路線的平面與縱面設(shè)計

做好合理的平面設(shè)計，可以很大程度的強化公路工程的實用性。首先要星河分析山區(qū)地形和地質(zhì)條件的影響因素，加之保護生態(tài)相結(jié)合。使路線的平面設(shè)計更為合理。進行縱面設(shè)計時，通常選擇平曲線與豎曲線相結(jié)合的方式展開設(shè)計。在山區(qū)公路駕駛車輛，保持合理的行車視距是安全出行的重要保障。科學(xué)的調(diào)整平曲線與豎曲線，可以有效的保證安全行車視距。提高公路交通的安全系數(shù)。與此同時，平曲線與豎曲線之間一定要保持平衡，并適當(dāng)?shù)奶嵘仿坊┕じ叨?。全面加強公路路線設(shè)計的合理性。目前來看，我國的山區(qū)公路建設(shè)中，平面設(shè)計起到了很大的輔助作用，縱面設(shè)計依然占主要位置，二者相輔相成。共同確保公路路線設(shè)計與山區(qū)地形相吻合，從而強化公路工程基本性能與實用性。

3.4 公路路基與排水設(shè)計

公路的路基施工時整個公路工程順利建設(shè)的核心步驟，同樣，在山區(qū)公路工程路線總體設(shè)計的方案中，路基的設(shè)計工作至關(guān)重要。設(shè)計路基方案時，最基本的保障就是路基的穩(wěn)定性和可靠性。路基排水可以說是作為強化路基可靠性、穩(wěn)定性而實施的集聚、排除地下水的重要舉措，通過路基排水可以有效的控制地基含水量維持在山區(qū)公路規(guī)定的數(shù)據(jù)范圍以內(nèi)。鑒于山區(qū)路線的復(fù)雜特殊性和經(jīng)濟適用性，在進行邊溝設(shè)計時一定要根據(jù)現(xiàn)場的地形進行布局，另外設(shè)置足夠數(shù)量的涵洞，間隔一段距離就要設(shè)置一個涵洞，以此來保證水流的暢通性。邊溝與山體之間盡可能不要留有空隙，防止山體水下滲造成路基滲水，從而引發(fā)路基沉降問題。在設(shè)計施工涵洞工程的時候，堅持“以人為本”的施工原則，選取位置時應(yīng)該以原溝、原谷的位置為最佳，切記涵洞口不可與耕地對應(yīng)，以免影響耕地播種，造成農(nóng)田的沖刷，造成農(nóng)戶利益的損害。

3.5 倡導(dǎo)綠色設(shè)計，實現(xiàn)人與生態(tài)共生

近年來，綠色理念的提出，為我國的環(huán)境治理帶來了非常不錯的成效，現(xiàn)如今在公路的設(shè)計施工中，也逐漸貫穿了綠色設(shè)計的理念。在山區(qū)修建公路，主要是為了促進山區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)資源的最大利用?？沙掷m(xù)發(fā)展的方針政策是工程進行的基本前提。之前的很多年，人類的環(huán)保意識差，對自然環(huán)境肆無忌憚的破壞，對資源又過度的開采和發(fā)掘，造成我國經(jīng)濟發(fā)展的巨大窘境。所以作為廣大的設(shè)計工作者，一定要起到良好的基礎(chǔ)表率，在對山區(qū)公路路線設(shè)計時，做到小心謹慎的利用資源。比如耕地，水源，以及叢林等自然瑰寶。進行公路路線設(shè)計過程中必須要避開林區(qū)，而且盡量不可與耕地、住戶相交，或者是接近。同時多數(shù)交通工具排放的尾氣其實對農(nóng)作物生長以及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境都是不利的。所以在一些距離耕地比較近公路路段之間一定要設(shè)計足夠的綠化帶，吸收汽車排放的尾氣，盡量保證農(nóng)作物的種植和生長。

4 結(jié)束語

公路路線設(shè)計工作主要有難度大、綜合性強，涉面廣等特點，在地質(zhì)，環(huán)境條件底都十分惡劣的山區(qū)，面對復(fù)雜多變的地形和諸多難度，公路路線的設(shè)計工作可以說面對這極高的挑戰(zhàn)性。在進行山區(qū)公路路線設(shè)計的過程中，要對現(xiàn)場進行嚴(yán)格仔細的調(diào)研和勘察，結(jié)合山區(qū)內(nèi)部的實際情況，堅持“以人為本”的設(shè)計方針，“綠色設(shè)計”的環(huán)保理念，以及可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，加強山區(qū)公路的實用和安全性，有效的保護當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)和自然環(huán)境，造福人類。