如今，我國的高等級道路建設(shè)日新月異，但是目前的高等級道路建設(shè)中，容易對環(huán)境造成污染并造成資源的浪費。因此，在對高等級道路進(jìn)行路線設(shè)計時，不僅要考慮到政治、經(jīng)濟(jì)方面的因素，還要做好道路沿線的環(huán)境保護(hù)問題。本文首先分析了高等道路走向?qū)Νh(huán)境造成的影響，然后介紹了以環(huán)境保護(hù)為出發(fā)點，對高等級道路進(jìn)行路線設(shè)計時應(yīng)注意的問題。

關(guān)鍵詞：高等級道路;路線設(shè)計;環(huán)境保護(hù)

高等級道路建設(shè)不僅能提高信息和物資交流的效率、加快地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還有利于沿線居民生活質(zhì)量的提高。但是在道路修建時，必然會因占用土地而影響到周邊的植被、地形和水系，而且車輛通行帶來的噪音、尾氣、廢水污染也較為嚴(yán)重。因此，在對高等級道路進(jìn)行路線設(shè)計時，不僅要考慮到經(jīng)濟(jì)和發(fā)展的需求，還要保護(hù)好沿線的生態(tài)環(huán)境，考慮到周邊的規(guī)劃、人居、地質(zhì)、水文等條件，科學(xué)審慎的設(shè)計出道路的走向和技術(shù)指標(biāo)。以下主要圍繞著高等級道路路線走向?qū)Νh(huán)境造成的影響展開分析與探討：

1高等級道路路線走向?qū)Νh(huán)境造成的影響

1.1對周圍的地形和環(huán)境造成破壞

高等級道路建設(shè)通常會經(jīng)過郊區(qū)或者村莊，必然會占用農(nóng)田、河流、房屋等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要拆遷一定數(shù)量的房屋、遷移部分動植物，對周邊的地形和環(huán)境造成了破壞，對沿線人民的生產(chǎn)和生活造成了影響。

1.2造成自然災(zāi)害

由于在道路施工時，會影響到當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?，譬如將之前的山地夷為路塹，會改變動植物的生長環(huán)境，引發(fā)山體滑坡或泥石流等自然災(zāi)害。因此，在進(jìn)行道路路線設(shè)計時，要對地形地貌進(jìn)行系統(tǒng)的勘察，并針對當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛策M(jìn)行設(shè)計。

1.3造成環(huán)境污染

一方面，在建設(shè)施工時，會產(chǎn)生大量的建筑垃圾，一旦不能及時清理，就會造成環(huán)境污染;另一方面，在施工時，各類機(jī)械設(shè)備的運行會產(chǎn)生諸如尾氣、揚塵、噪音等危害，尾氣和揚塵會造成大氣組織的變化，噪音也會影響到周邊居民的正常生活。

2從環(huán)境保護(hù)出發(fā)對高等級道路進(jìn)行路線設(shè)計

2.1對工程的可行性進(jìn)行研究時應(yīng)注意的問題

道路設(shè)計是一項多元化的、較為繁雜的設(shè)計，在對工程的可行性進(jìn)行研究時，要充分考慮到當(dāng)?shù)氐纳鐣驼J(rèn)為環(huán)境、積極去搜索相關(guān)的檔案和資料。在對工程進(jìn)行可行性研究時，要通過路線短信做好對縱切面技術(shù)指標(biāo)的論證。線路的方向要根據(jù)地形的地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整，全面運用好分離式和整體式兩種方式，并盡可能的減少土地占用面積?？紤]到線路的安全性和功能性，通過科學(xué)化平縱指標(biāo)的應(yīng)用和多樣化的評比方案進(jìn)行對比分析。在設(shè)計平面線性圖形時，要綜合考慮直線、圓曲線以及緩和曲線的應(yīng)用，做到各線性搭配科學(xué)。此外，在對縱面進(jìn)行線性設(shè)計時，還要充分考察好沿線的地形，使用平穩(wěn)的縱向線性進(jìn)行過渡，不僅能保障有效的車視距，還能有效的緩解駕駛疲勞。

2.2對多學(xué)科進(jìn)行交叉應(yīng)用

當(dāng)前，人們對于環(huán)境保護(hù)的意識越來越強(qiáng)，道路路線設(shè)計不僅是施工人員的事情，還涉及到諸如生態(tài)、景觀、生物、考古等多領(lǐng)域的知識。因此，多學(xué)科進(jìn)行交叉應(yīng)用已成為道路路線設(shè)計的趨勢，各團(tuán)隊協(xié)作的力量也越來越突出，設(shè)計人員也要充分考慮到走廊帶的生態(tài)和人文環(huán)境。設(shè)計前期的調(diào)查研究不僅有利于后期工作有針對性的實施，還對后期公路的建設(shè)、運營和維護(hù)起了至關(guān)重要的作用。對于環(huán)境脆弱、敏感的區(qū)域，還要將調(diào)查的內(nèi)容充分的運用起來，依據(jù)實際的路況展開專門的評估。

2.3對道路路線進(jìn)行設(shè)計的方案

通常來說，高級道路會途徑環(huán)境繁雜的區(qū)域，若只是采用平面直線圖形進(jìn)行設(shè)計，很難較好的貼合周邊的地市情況。因此，在對地形復(fù)雜的區(qū)域進(jìn)行設(shè)計時，要進(jìn)行深層次的處理，但是深層次處理可能會造成司機(jī)駕駛疲勞、引發(fā)交通事故，此外，直線型的路線難以讓駕駛員根據(jù)線路轉(zhuǎn)變車速，從而埋下安全隱患。因此，在對道路路線進(jìn)行設(shè)計時，還要在某些路段用到回旋線或者圓曲線，對道路設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，從而實現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計目標(biāo)。為擴(kuò)大視距的范圍，還要對線路的安全性和美觀性進(jìn)行提升，因而在進(jìn)行道路設(shè)計時，還要對道路的橫斷面采用分離式斷面設(shè)計，通過科學(xué)的對策來縮減坡度，保證邊坡和地面之間形成自然的銜接，確保道路的視覺效果達(dá)到眾不同的效果。

2.4采用動態(tài)化的路線設(shè)計

在針對不同的地形進(jìn)行路線設(shè)計時，要根據(jù)實際情況進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計，在具體設(shè)計時，要充分考慮到公路后期的實用性，譬如彎道要超高設(shè)計、要有安全通道和排水系統(tǒng)方面的設(shè)計，還要避免此類設(shè)計與公路線性設(shè)計之間出現(xiàn)沖突。此外，若道路設(shè)計途徑山嶺，在進(jìn)行路線設(shè)計時，要積極采用大、小坡度斷面設(shè)計的方法，科學(xué)、合理的解決縱面高度差方面的問題。采用此類斷面形式，可以盡可能的減少重型車輛翻山越嶺引發(fā)的安全事故，此外，還要杜絕不科學(xué)的采挖現(xiàn)象，合理利用土地資源，實現(xiàn)道路施工與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)的目的。

2.5科學(xué)的進(jìn)行綠化管理

除了在施工時注意環(huán)境保護(hù)外，還要在日常各項工作中貫徹落實生態(tài)保護(hù)的理念，綠化管理也是高級道路建設(shè)過程中的關(guān)鍵之舉。加強(qiáng)綠化管理不僅能有效的緩解水土流失現(xiàn)象，還能舒緩駕駛?cè)藛T的心情、緩解疲勞駕駛，對安全駕駛是十分有利的。因而，對高等級道路的綠化管理是貫穿了設(shè)計、施工、運營和維護(hù)各個階段的，在選擇綠化帶的植物時，要根據(jù)不同區(qū)域的具體情況來挑選最易于生長的植物。

3相關(guān)建議

一方面，高等級道路的路線設(shè)計要有超前意識，要認(rèn)識到道路工程建設(shè)給社會和自然環(huán)境帶來的影響，然后結(jié)合道路沿線的工業(yè)區(qū)、居民區(qū)和風(fēng)景區(qū)，對道路的建設(shè)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，對工程建設(shè)短期、中期和長期產(chǎn)生的影響，對周邊的資源進(jìn)行合理的開發(fā)，有利于沿線社會、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善;另一方面，要根據(jù)道路途徑的地形、環(huán)境，進(jìn)行有針對性的設(shè)計，在道路途徑城鎮(zhèn)等繁華區(qū)域時，要根據(jù)道路的使用性質(zhì)、結(jié)合城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，通過繞行或支線相連，減少居民區(qū)的拆遷、節(jié)約資源、減少投資，減少因車輛通行帶來的廢水，廢棄和廢渣污染，還能有效的降低交通事故的發(fā)生率。

4結(jié)語

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程的加快，高等級道路的數(shù)量也在逐年遞增，高等級道路建設(shè)中面臨的環(huán)境問題也已日益凸顯，高等級道路的路線設(shè)計一定要與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合。對公路沿途的環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，不僅是對自然美景的保留和開拓，更能為駕駛?cè)藛T提供一個舒適的駕駛環(huán)境、為周邊的居民提供良好的居住環(huán)境，同時，對政治和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有深遠(yuǎn)的意義。