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公路設(shè)計(jì)

公路線性連續(xù)性設(shè)計(jì)方法分析

新聞時(shí)間:2018-05-26 文章來源: 文章作者:ztcjjt
        目前我國(guó)很多公路線設(shè)計(jì)工作中還存在很多問題沒有得到妥善的解決,影響了我國(guó)公路整體設(shè)計(jì)質(zhì)量。本文分析了公路線性設(shè)計(jì)連續(xù)性設(shè)計(jì)方法的重要性和設(shè)計(jì)過程中需要注意的問題,重點(diǎn)探討了公路線性連續(xù)性設(shè)計(jì)方法。
        關(guān)鍵詞:公路設(shè)計(jì);線性;連續(xù)性
        在公路設(shè)計(jì)方面,線性連續(xù)性設(shè)計(jì)是主要的設(shè)計(jì)工作之一,在后期的施工中線性設(shè)計(jì)和連續(xù)性設(shè)計(jì)都是難以調(diào)整和更改的,因此在一開始的工程設(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)工作人員需要小心謹(jǐn)慎。具備有良好的先行連續(xù)性,能夠有效的保障高速公路上行駛車輛的安全性,隨著我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展,道路行駛安全成為了大家都在關(guān)注的重要問題,更加合理的線性設(shè)計(jì),才能夠確保車輛行駛安全,提升公路通行量。
        一、公路線性連續(xù)性的重要性
        1.確保車輛行駛安全性
        在公路設(shè)計(jì)中,不合理的公路線性設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致道路發(fā)生安全事故,例如說在設(shè)計(jì)中相鄰的路段設(shè)計(jì)車速變化太快,平斷面和縱斷面的線性組合不合理,先行指標(biāo)相差太大等,如果線性設(shè)計(jì)連續(xù)性均勻,會(huì)更加方便車輛城市。在公路線性設(shè)計(jì)中發(fā)生突然的變化,就導(dǎo)致司機(jī)反應(yīng)不夠及時(shí),導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。在長(zhǎng)直線的公路末端如何設(shè)置急轉(zhuǎn)彎曲線,這往往會(huì)非常容易導(dǎo)致發(fā)生公路交通事故。車輛在直線上行駛時(shí),車輛駕駛?cè)藛T很容易忽視車速,對(duì)面看到的僅僅是道路的緩慢移動(dòng),在直線行駛過程中車輛駕駛?cè)藛T不需要進(jìn)行很復(fù)雜的操作,因此長(zhǎng)時(shí)間直線行駛?cè)菀讓?dǎo)致超速駕駛。在進(jìn)入到急轉(zhuǎn)彎車道中時(shí),車輛的向心力從0急劇變化加大,速度越快、半徑越小,這時(shí)候車輛需要使用的向心力也越大,道路的突然變化會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)藛T反應(yīng)不及時(shí),造成汽車安全事故。美國(guó)聯(lián)邦公路管理局詳細(xì)研究了兩車道鄉(xiāng)村公路平曲線和直線長(zhǎng)度的安全性表現(xiàn),據(jù)調(diào)查顯示在200米的半徑之內(nèi),鄰接直線長(zhǎng)度如果實(shí)在300-500米之間,那么發(fā)生安全事故的幾率會(huì)比其他曲線高得多。
        2.促進(jìn)公路使用功能的發(fā)揮
        不同的公路擁有不同的路段設(shè)計(jì)和公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),因此具備了不同的公路交通量和車速設(shè)計(jì),需要使用不同的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。在公路路段設(shè)計(jì)過程中,如果路段的變化比較快,那么技術(shù)指標(biāo)比較低的路段會(huì)影響整條公路的設(shè)計(jì)質(zhì)量,導(dǎo)致公路的使用功能無法有效發(fā)揮出來。一部分施工單位為了追求高指標(biāo)的路段,會(huì)在經(jīng)濟(jì)上造成不必要的浪費(fèi),整條公路設(shè)計(jì)路段采用了不同的設(shè)計(jì)速度,在設(shè)計(jì)中如果忽視了技術(shù)指標(biāo)的均衡性和連續(xù)性,很容易導(dǎo)致發(fā)生路線圖編,過于頻繁的變更行車速度,導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。在公路設(shè)計(jì)當(dāng)中增強(qiáng)路線的連續(xù)性,能夠更加方便車輛駕駛?cè)藛T行駛安全性,充分把公路使用功能發(fā)揮出來。
        3.公路線性更加順暢
        隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提升,公路建設(shè)工程質(zhì)量也在不斷地上升。人們對(duì)于公路線性設(shè)計(jì)的美學(xué)要求也逐漸在增強(qiáng)。根據(jù)《路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ011-94)》要求,在一級(jí)公路和高速公路設(shè)計(jì)過程中,需要合理的配合協(xié)調(diào)好公路透視圖和三維模型檢查一下線性設(shè)計(jì),如果其他各級(jí)公路都有相應(yīng)條件要求時(shí),則可以使用公路透視圖檢驗(yàn)線性設(shè)計(jì)、在公路線性設(shè)計(jì)中要滿足連續(xù)性要求,從空間角度來看公路應(yīng)該是能哦故跟周圍自然環(huán)境很好的融合在一起的景觀,是造型優(yōu)美的帶狀構(gòu)造物。
        二、公路線性連續(xù)性設(shè)計(jì)分析
        1.行駛速度分析
        車輛在公路上行駛過程中,行駛的速度并不會(huì)發(fā)生突變的情況,這就屬于形式連續(xù)性,形式連續(xù)性會(huì)對(duì)公路行駛車輛行駛過程中的安全性和舒適度產(chǎn)生很重要的影響。如果車輛在公路上行駛過程中,車輛的行駛速度能夠確保連續(xù)性,那么則需要根據(jù)道路的斷面,設(shè)計(jì)出良好的平縱組合,在公路線性設(shè)計(jì)當(dāng)中提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。在公路線性連續(xù)性設(shè)計(jì)過程中充分的分析行駛速度,能夠給予車輛駕駛?cè)藛T一個(gè)舒適的駕車環(huán)境。如果線性設(shè)計(jì)沒有達(dá)到一定的連續(xù)性要求,那么很容易在行駛過程中發(fā)生安全事故。
        2.設(shè)計(jì)速度匹配度分析
        在其他的條件都能夠起到有效作用的情況下,設(shè)計(jì)速度能夠讓行駛車輛行駛在公路過程中,在確保安全性的前提之下達(dá)到最高的行駛速度。道路的線性設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)速度環(huán)節(jié)非常重要,當(dāng)一條公路的整個(gè)路段只能夠選擇使用一種先行指標(biāo),那么不管是道路的景致還是車輛駕駛?cè)藛T的視野都能夠得到有效的保證。但是這種情況基本是不存在。首先不同的道路跨越的地區(qū)比較多,地形特征多種多樣,不同的道路肯定需要使用不同的先行指標(biāo)。再加上由于道路的狀況不同,車輛駕駛?cè)藛T的行車習(xí)慣不同,車輛的性能也有一定的差異性,這些問題都會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過程中產(chǎn)生不同的駕駛速度。車輛行駛在公路上的速度,基本上都會(huì)比設(shè)計(jì)車速要高一點(diǎn)。設(shè)計(jì)車速越低,這種差距就會(huì)越明顯。公路的各項(xiàng)指標(biāo)需要確定了公路設(shè)計(jì)速度之后,才能夠進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)定。從而通過配合設(shè)計(jì)速度行為,來均衡道路設(shè)計(jì)合理性。車輛行駛速度和公路設(shè)計(jì)速度之間協(xié)調(diào)性,會(huì)直接影響這一路段的設(shè)計(jì)是否合格。為了能夠確保在車輛行駛過程中,車輛的行駛速度和公路的設(shè)計(jì)車速不會(huì)存在很大的差異性,需要協(xié)調(diào)好這兩者之間的均衡性,減少在交叉路段以及長(zhǎng)坡路段安全事故發(fā)生的可能性。根據(jù)調(diào)查顯示,車輛在行駛過程中如果變化頻率比較高,并且變化的波動(dòng)比較大,那么說明車輛的形式速度出現(xiàn)了不連續(xù)性。道路的線性連續(xù)性設(shè)計(jì),對(duì)于道路質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生非常重要的影響。
        3.道路曲率分析
        一條公路的通常都會(huì)存在直線、緩彎和急彎,從平面現(xiàn)行的角度來說,現(xiàn)有的使用標(biāo)準(zhǔn)并沒有明確的對(duì)這三者的使用頻率進(jìn)行嚴(yán)格要求,只需要在公路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出了科學(xué)性和合理性,能夠滿足車輛駕駛?cè)藛T的行駛需求即可。在車輛行駛過程中,道路曲率的變化是否能夠連續(xù)性,是影響車輛行駛安全性的重要內(nèi)容,因此加強(qiáng)道路曲率的分析非常重要。當(dāng)公路的曲率變化保持在一定的范圍之內(nèi),并且呈現(xiàn)出了連續(xù)性,這樣才能夠提升車輛按時(shí)人員的行駛安全性,減少交通事故的發(fā)生。
        4.縱斷面分析
        縱斷面的分析有兩種,主要是針對(duì)直坡線和豎曲線進(jìn)行分析。直坡線和豎曲線能夠提升車輛行駛的安全性,減少公路造價(jià)成本的同時(shí)還能夠提升道路施工質(zhì)量。如果在設(shè)計(jì)過程中縱坡太陡的話,會(huì)降低車輛在上坡時(shí)的行駛速度,同時(shí)提升了車輛在下坡時(shí)的行駛速度,在這個(gè)過程中容易產(chǎn)生安全事故。坡長(zhǎng)同樣是對(duì)車速產(chǎn)生影響的重要因素,坡長(zhǎng)對(duì)于車速的影響主要是來自于坡度,坡長(zhǎng)在一定程度上能夠幫助加強(qiáng)或者是減少車速。如果坡長(zhǎng)過長(zhǎng),那么在上坡時(shí)車速會(huì)降低很多,在下坡時(shí)車速也會(huì)增加很多,增加了車輛剎車片的磨損度,影響車輛的安全形勢(shì)。
        5.平縱組合分析
        在道路設(shè)計(jì)過程中提升線性設(shè)計(jì)的合理性,能夠幫助車輛駕駛?cè)藛T作出準(zhǔn)確的行駛判斷,提升車輛行駛安全性。如果在道路設(shè)計(jì)過程中平縱組合設(shè)計(jì)不合理,會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)藛T在行駛過程中出現(xiàn)捂盤行為,影響了駕駛安全的同時(shí),也會(huì)在一定程度上造成不必要的車輛消耗。
        結(jié)語:
        公路線性連續(xù)性設(shè)計(jì)不能僅僅考慮平縱指標(biāo)的高低,同時(shí)也需要重點(diǎn)考慮整體的連續(xù)性和均衡性。只有保證了車輛行駛的連續(xù)性,才能夠有效提升車輛行駛安全性。

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