在進(jìn)行道路修建的進(jìn)程中，一定要確保施工的整體質(zhì)量，不斷的提升整體的施工效果，這也是當(dāng)前施工中的主要原則。路面結(jié)構(gòu)，是城市道路施工中非常重要的一個(gè)組成，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，要從多個(gè)角度進(jìn)行分析和探究，保證其整體的可靠性和安全性。

1當(dāng)前的城市道路工程路面設(shè)計(jì)中需要遵循的相關(guān)原則

在進(jìn)行城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的進(jìn)程中，不僅僅要結(jié)合當(dāng)前施工的狀況，也需要采取更加科學(xué)有效的措施進(jìn)行控制，更好的提升施工的整體質(zhì)量，為后續(xù)的車輛正常通行奠定好基礎(chǔ)。所謂的設(shè)計(jì)原則指的就是城市道路路面工程工作中的核心部分，為了更好的對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作產(chǎn)生一定的約束，確保路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)合理和規(guī)范。一般情況下，在城市道路工程路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)程中，可以從以下幾個(gè)方面入手：①?gòu)募夹g(shù)以及經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，針對(duì)目前城市道路的路面進(jìn)行一個(gè)整體化的設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)的方案以及城市路面的實(shí)際情況進(jìn)行有效的綜合分析以及對(duì)比，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)方案中的缺陷并采取措施進(jìn)行處置；②科學(xué)的抉擇施工的基礎(chǔ)材料結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的進(jìn)程中，需要對(duì)實(shí)際施工中應(yīng)用到的材料進(jìn)行一個(gè)科學(xué)的分析，需要從多個(gè)角度比如施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、氣候狀況和交通車流量等考慮，選擇一些適合當(dāng)?shù)氐缆方Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)材料，而且也要對(duì)施工材料的分類、質(zhì)量等進(jìn)行綜合化的分析；③從質(zhì)量以及力學(xué)的原理出發(fā)，積極的開展城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。為了更好的保證路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)，需要一定的力學(xué)理論和基礎(chǔ)作為支撐，有效的選擇優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)一步的確保路面結(jié)構(gòu)施工的安全；④要遵循節(jié)能環(huán)保的準(zhǔn)則。在進(jìn)行城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，需要落實(shí)好節(jié)能環(huán)保的準(zhǔn)則，盡最大可能的選擇一些環(huán)保性能優(yōu)質(zhì)的材料，綜合的考慮到實(shí)際施工中出現(xiàn)的資源或者材料的損耗以及浪費(fèi)問題，做好備案處置，提升資源的使用質(zhì)量，更好的節(jié)約成本。

2當(dāng)前的城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的探究

想要更好的進(jìn)行城市道路工程的路面結(jié)構(gòu)施工首先要構(gòu)建一個(gè)更加優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案，這樣也可以更好的保證道路工程路面施工的質(zhì)量。所以，需要更加積極主動(dòng)的開展城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，從更多的角度考慮施工中可能遇到的一些問題，采取有效的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，更好的提升設(shè)計(jì)方案的合理性。2.1針對(duì)主線行車道的相關(guān)設(shè)計(jì)方案分析。主線行車道的設(shè)計(jì)方案是當(dāng)前新建設(shè)道路中路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中非常核心的一個(gè)部分，其整體的設(shè)計(jì)質(zhì)量，會(huì)對(duì)城市道路建設(shè)產(chǎn)生非常直接的影響。主線行車道，在目前的城市道路工程中發(fā)揮著十分重要的作用，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，要從城市的基礎(chǔ)需求為出發(fā)點(diǎn)，在不同的層面中需要應(yīng)用到不同的混合性能材料。雖然在主線行車道之中，會(huì)應(yīng)用到非常豐富的材料，但是混凝土依舊是其非常重要的一個(gè)部分。除此之外，在一些新建設(shè)的路面施工中，對(duì)于上層的部分來說，會(huì)應(yīng)用到瀝青混凝土，更好的保證施工的質(zhì)量。針對(duì)瀝青混凝土而言，其整體的厚度要保持在5cm，值得一提是，在其中間還需要應(yīng)用到75cm的應(yīng)力吸收膜，在城市道路工程路面結(jié)構(gòu)的中間部位，選擇應(yīng)用中粒式的瀝青混凝土，這種混凝土在實(shí)際的應(yīng)用進(jìn)程中需要保持處于4~6cm左右，這樣才能夠更好的發(fā)揮其作用。一般情況中，主線行車道的路面結(jié)構(gòu)的部分，所應(yīng)用的混凝土自身也需要具備一定的厚度，保持在8cm左右，最常用的材料就是粗粒的混凝土。2.2改建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的整體方案。在進(jìn)行城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的工程進(jìn)程中，為了更好的提升設(shè)計(jì)的科學(xué)和合理性，需要針對(duì)改建道路路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行更多的關(guān)注。在城市的改建道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之中，涉及到很多的工程比如有結(jié)構(gòu)挖除和結(jié)構(gòu)翻挖等，這些工程都需要在原有的道路中進(jìn)行處置，以便更好的完成后續(xù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在改建道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，常用的設(shè)計(jì)方案主要有以下幾個(gè)方面：①吸收膜的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，主要是從城市改建道路的實(shí)際要求為基本的出發(fā)點(diǎn)，將道路分解成基底和基層兩個(gè)方面，其中基層的主要厚度一定要保持在30cm左右，在對(duì)基底的厚度進(jìn)行選擇的使用需要依據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行針對(duì)性選擇；②車行道結(jié)構(gòu)。在實(shí)際的設(shè)計(jì)中可以分為上下兩個(gè)部分，將上方的結(jié)構(gòu)厚度保持在3cm，材料選擇細(xì)粒式的混凝土；下方結(jié)構(gòu)中應(yīng)用粗粒式混凝土，確保其厚度處于6cm。這種兩層式施工結(jié)構(gòu)，主要選擇而天然的砂礫，可以作為更加重要和優(yōu)質(zhì)的施工底基層材料，以便更好的保證底基層的科學(xué)和穩(wěn)定。2.3城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案中需要關(guān)注的一些要點(diǎn)。在進(jìn)行城市道路施工作業(yè)的進(jìn)程中，一定要保證施工設(shè)計(jì)方案的科學(xué)、合理、可靠，這就需要對(duì)其中的一些事項(xiàng)給予更多的關(guān)注。要在當(dāng)前階段的城市道路工程路面結(jié)構(gòu)施工過程中，需要對(duì)其中涉及到的一些指標(biāo)中的細(xì)微區(qū)別，依據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案中的實(shí)際情況進(jìn)行合理的管控，確保路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)整體具備一定的可靠性。

3城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)性的狀況分析

路面作為城市道路工程中非常重要的一個(gè)部分，需要更加主動(dòng)和積極的開展建設(shè)，要進(jìn)一步的強(qiáng)化路面的整體建設(shè)效果。在進(jìn)行城市道路工程路面結(jié)構(gòu)施工的進(jìn)程中，首先需要對(duì)城市道路的相關(guān)情況進(jìn)行綜合全面的分析，要對(duì)城市道路的實(shí)際狀況進(jìn)行科學(xué)的分析，以此為基礎(chǔ)更好的設(shè)計(jì)出路面結(jié)構(gòu)的施工方案。在對(duì)城市道路進(jìn)行分析的過程中，要有效的選擇出一些更具有代表價(jià)值的線路，只有保證道路具備更加良好的代表性，才能夠更好的保證后續(xù)的路面結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量。其次，在對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析以及調(diào)查的進(jìn)行過程中，需要對(duì)不同的路段中的相關(guān)情況進(jìn)行一個(gè)科學(xué)的分析和反饋，如果有條件可以選擇一些三年之上的路面，這樣才能夠更好的凸顯出整個(gè)城市道路的修建水平和能力。除此之外，還需要對(duì)城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的土基狀況有一個(gè)清晰的認(rèn)知，主要包括了回彈模量的范圍、強(qiáng)度級(jí)別等多個(gè)方面的內(nèi)容。針對(duì)土基的實(shí)際情況更好的進(jìn)行分析，為相關(guān)的設(shè)計(jì)人員提供更多有價(jià)值的參考依據(jù)，方便他們更好的處理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的路面結(jié)構(gòu)沉降問題。

4總結(jié)

綜上所述，在城市道路工程路面的設(shè)計(jì)進(jìn)程中，需要從很多的角度出發(fā)進(jìn)行更加全面的考慮，積極的落實(shí)好相關(guān)的設(shè)計(jì)方式，保證設(shè)計(jì)方案真正的可行性和合理性。在一般的情況下，城市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的選擇多種多樣，主線行車道的設(shè)計(jì)方案，改善道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案等。只有這樣才能夠更好的提升城市道路工程路面的設(shè)計(jì)工作質(zhì)量。